1978년 런던 지하철 지선 열차는 영국에서 경량 알루미늄 벌집 복합 도어가 장착된 최초의 생산 열차를 출시했습니다.최신 사례로 남극팀의 태양열 자동차는 거의 경량 복합 패널로 만들어졌습니다.
일반 화장실, CET 물탱크, 전원 콘센트, 에어컨, 더 많은 테이블, 틸팅 메커니즘, 개선된 충돌 구조 및 충돌 구역, 좌석 규칙 변경 등 증가하는 승객 수요를 충족하기 위해 이 모든 것이 기차를 더 무겁게 만듭니다.예를 들어, 1970년 Mk3 기관차와 비교하여 2000년 Bombardier Voyager 열차는 40% 더 무겁습니다.
기차의 무게가 계속해서 증가하지 않도록 하기 위해서입니다.바디 쉘, 외부 도어, 대차, HVAC, 커플러, 운전실, 내부 라이닝, 내부 도어 및 승객 내부(좌석 포함)는 다음을 사용하는 핵심 영역입니다.복합 재료무게를 줄이기 위해.
Electrostar를 대체하는 데 사용되는 Bombardier의 새로운 Aventra 플랫폼의 질량은 30~35톤으로 이전 42톤 설계에 비해 17%~28% 감소했습니다.또한 새로운 플랫폼은 319 동급 플랫폼보다 50% 적은 전력을 소비하고 이동 시간을 단축하는 데 도움이 됩니다.최신 Siemens DesiroCity 플랫폼의 중량은 영국의 기존 차량 평균 중량보다 25% 가벼우며 회생 제동 및 에너지 절약 조명을 사용하여 에너지 소비를 50% 줄였습니다.
복합 시트, 섬유 복합 재료를 사용한 복합 도어, 브라켓 등받이, 천장 패널, 운전실 전면 및 끝 부분, 차체 측면 패널, 바닥재, 난방, 단열/방음, 손쉬운 청소 옵션 등 기능이 강화된 바닥은 기타 철도 차량이 더 비용 효율적인 중량 감소를 달성할 수 있는 영역.
향후 몇 년간 철도 산업의 요구 사항을 충족하기 위한 대체 경량 복합 재료에는 페놀 SMC(시트 몰딩 컴파운드), 최신 EN 45545 화재 보호 표준을 충족하는 개질된 에폭시 유리 프리프레그,탄소 섬유/페놀 프리프레그 및 난연성 폼 코어 및 FST 성능이 우수한 최신 열가소성 소재.모놀리식 복합 재료와 비교할 때 강성을 제공하고 전체 패널의 무게를 줄일 수 있는 몇 가지 경량 코어 재료가 있습니다.
천연 섬유 및 바이오 수지 강화 소재가 부상 단계에 있지만 예비 테스트에 따르면 철도 응용 분야의 FST 요구 사항을 해결할 수 있습니다.
+
허베이 Yuniu 유리 섬유 제조 회사 제한~이다경험 10년 이상, 경험을 수출하는 7년을 가진 섬유유리 물자 제조자.
우리는 섬유유리 로빙, 섬유유리 털실, 섬유유리에 의하여 잘게 잘린 물가 매트, 섬유유리에 의하여 잘게 잘린 물가, 섬유유리 까만 매트, 섬유유리에 의하여 길쌈되는 방랑, 섬유유리 직물, 섬유유리 피복과 같은 섬유유리 원료의 제조자입니다.
필요한 경우 자유롭게 문의하십시오.
최선을 다해 돕고 지원하겠습니다.
게시 시간: 2021년 9월 7일