유리 섬유 이 독특한 소재는 수많은 부식성 매체에 대한 향상된 저항력과 함께 운송 부문에 적합한 중량 대비 강도를 제공했습니다.이것을 발견한 지 몇 년 만에 상업용 유리 섬유 복합 보트와 강화 폴리머 항공기 동체의 제조가 시작되었습니다.
거의 100년이 지난 후 유리 섬유로 만든 제품은 운송 부문에서 혁신적인 용도로 계속 사용되었습니다.자동차, 구조용 지지대 및 내부식성 기계에 사용되는 몰딩은 정기적으로 유리 섬유 복합 재료로 제조됩니다.
알루미늄과 강철이 계속해서 자동차 산업의 주요 소재로 선택되는 반면 유리 섬유 제품은 현재 차량 상부 구조 제작에 일반적으로 사용됩니다.상용차의 기계 부품과 섀시는 일반적으로 고강도 금속을 사용하여 생산되는 반면, 차체는 종종 물리적 무결성을 손상시키지 않고 차량의 중량 프로파일을 줄이기 위해 여러 재료로 구성됩니다.
수십 년 동안 자동차 몰딩은 유리 섬유 제품으로 제작되었습니다.증가하는 산업 요구에 맞는 가볍고 저렴한 솔루션을 제공합니다.탄소 섬유 및 유리 섬유 폴리머는 일반적으로 상업용 차량의 전면, 끝 및 도어 패널에 사용됩니다.이는 우수한 내충격성과 내후성 요소에 대한 높은 저항력을 제공합니다. 충돌 보호에 사용되는 구조 보강재 및 시스템은 현재 점차 강화된 폴리머 재료를 사용하여 제조되고 있습니다.
유리 섬유 제품의 이러한 독창적인 사용은 자동차 산업에서 복합 재료의 기계적 범위를 개선했습니다.엔지니어들은 기계적 성능을 향상시키기 위해 유리 섬유로 기존 구성 요소를 늘렸으며 새로운 재료 배열은 복잡한 강철 및 알루미늄 부품에 대한 대안을 제공합니다.탄소 섬유 강화 비닐 에스테르인 구동축은 단 하나의 회전 장선을 사용하여 생산되었습니다.이를 통해 고성능 상용차의 성능과 효율성이 향상되었습니다.이 새로운 구조는 일반적인 2피스 강철 구동축보다 최대 60% 더 가벼워 차량의 중량 프로파일을 약 20파운드 줄였습니다.
이 새로운 구동축은 구매자가 일반적으로 도로 소음과 기계적 동요로 인해 차량 내부에서 경험하는 소음, 진동 및 거친 느낌을 낮췄습니다.또한 조립에 필요한 중요 부품의 수를 줄임으로써 부품 제조 및 유지 관리 관련 비용을 절감했습니다.
게시 시간: 2021년 5월 10일