이 문제는 현대 산업 분야에서 탄소 섬유 복합 재료(고분자 매트릭스 복합 재료 포함)의 포지셔닝과 관련이 있습니다.설명을 위해 한 문장을 인용하겠습니다.
“석기시대의 끝은 돌이 다 써버려서 끝난 것이 아니다.석유 에너지 시대도 석유가 고갈되기 전에 일찍 끝날 것”이라고 말했다.
“석기시대는 돌이 부족해서 끝난 것이 아니며, 석유시대는 석유가 고갈되기 훨씬 전에 끝날 것입니다.”
이 시대는 왜 끝날까요?전자는 인류가 청동 제련을 발견했기 때문이고, 후자는 신재생에너지와 원자력의 대대적인 개발 아래서 서서히 역사의 무대에서 물러날 것이기 때문이다.이 원리는 자동차 분야의 탄소 섬유 복합재 적용에도 적용할 수 있습니다.질문 자체로 돌아가서 자동차 회사가 탄소 섬유를 선택할 필요가 있습니까?
현재는 그렇지 않습니다.
산업적 관점에서 볼 때 금속 재료는 경량화 측면에서 복합 재료의 주요 경쟁자인 마그네슘 및 알루미늄 합금이든, 전통적인 초강력 및 박형 강철 구조물이든 현재 가장 효과적이고 상업적으로 가장 수익성이 높으며 가장 효과적인 시스템.성숙한 제조 시스템.현재 경량화라는 기치 아래 시장에 있는 대부분의 공급업체도 금속 재료 시스템을 채택하고 있습니다.금속 재료 경량화 시스템은 전 경량화 시대의 자동차 제조 시스템과 더 잘 맞기 때문에 시스템 변환 속도가 더 빠르고 생산, 교육 및 연구 시스템이 더 성숙하고 많은 직원이 있습니다.반대로 복합재료, 특히 탄소섬유 복합재료의 경량화로 인해 현재 자동차 제조 시스템에 통합하려면 위의 모든 장점을 포기해야 합니다.이것은 생산 장비를 재구매하고 디버깅할 것이며 금속 생산 라인의 대부분의 장비는 재판매하거나 심지어 버릴 수 있음을 의미합니다.그것은 또한 거의 새로운 비파괴 검사 시스템과 거의 새로운 산업 생산 표준을 채택해야 함을 의미합니다., 거의 새로운 품질 검사 시스템, 거의 새로운 유지 보수 및 수리 시스템;또한 실제 생산을 안내하기 위해 새로운 이론과 과학적 연구 자금을 사용하는 것을 의미합니다.더 중요한 것은 초급, 중급 및 고급 복합 재료 기술자가 이제 전 세계적으로 부족하다는 것입니다.내 연구로 인해 영국과 EU의 2022년까지의 복합 재료 산업 레이아웃 계획에 대해 알게 되었으며, 특히 산업 경력과 과학 연구 역량을 갖춘 인력에 큰 격차가 있음을 알고 있습니다.영국과 유럽에 대한 현재 계획은 2022년입니다. 기존 복합 재료 실무자의 수를 두 배로 늘립니다.아직은 복지와 고령근로자 처우가 우월한 유럽에 있고 우리나라의 상황은 더욱 낙관적이지 않다.그리고 직원의 부족은 앞서 언급한 문제에 대해 이야기하는 것을 더욱 불가능하게 만듭니다.위에서 언급한 다양한 상황은 객관적으로 존재합니다.나는 다른 대답에 있습니다. 탄소 섬유를 생산 차량에 사용할 수 있습니까?BMW 라이프치히 공장 분석과 BMW/SGL 전략적 레이아웃에서 위의 문제가 언급되었습니다.
그러나 우리가 발견하고 마침내 청동, 강철과 같은 재료를 사용하기 시작한 것처럼 인류는 생산하기 어렵거나 당분간 경제적 이익이 없기 때문에 더 높은 에너지 효율 방향으로 발전하지 않을 것입니다.그렇지 않으면 석기시대의 인간들은 왜 그렇게 많은 수고를 들여 처음에 그렇게 많은 숯을 태운 다음 불을 지르고 진흙으로 작은 용광로를 만들고 밤낮으로 용광로에 네다섯 명의 힘센 사람을 불어 넣었을까? , 팬, 연료?위의 단계보다 훨씬 간단합니다.유사하게, 기차, 증기 기관이 있습니다… 여기서는 열거하지 않겠습니다.자동차 제조에서 탄소 섬유 복합재의 진보된 위치에 대해서도 마찬가지이며, 넓은 의미의 차량 제조에서도 마찬가지입니다.경제적 이익은 현재 첫 번째 원동력이 아닙니다.
그러나 이것이 결코 경제적으로 이익이 되지 않을 것이라는 의미는 아닙니다.
현재 자동차에 탄소 섬유 복합 재료를 적용하는 것은 보다 개념적인 홍보 및 적용입니다.업계에서 우리가 관찰한 바로는 이제 BMW만이 대규모 탄소 섬유 복합 자동차 제조를 주도하고 있으며 실제로 합류한 다른 자동차 제조업체는 거의 없다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.왜?돈이 안 되니까 세계 유일의 대규모 제작·상용화한 풀카본섬유 복합 전기차 i3가 사실상 적자에 팔리고 있다.BMW와 같은 자동차 산업의 거물만이 이러한 선구적인 역할을 할 수 있는 것이 사실입니다.다른 제조업체가 전통적인 모델을 수익성 있게 만드는 것이 좋을 것입니다.BMW는 자동차 산업에 대한 심층적인 관찰과 전략적 레이아웃을 반영하는 탄소 섬유 복합재의 개념에 중점을 둡니다.탄소 섬유 복합재를 운송 수단에 적용하는 것은 멈출 수 없는 역사적 추세라는 것을 BMW가 인식할 수 있을 것 같지만 초기 잠복기는 매우 깁니다.그러나 일단 이러한 추세가 오면 전체 운송 산업의 업스트림과 다운스트림에 완전히 혁명을 일으킬 것입니다.생산 체인.인류는 화석 에너지에 의존하던 시대에서 벗어나 전자기 세기를 향해 나아갈 가능성이 크다.자동차의 개념은 점차 역사의 무대에서 물러날 것이다.
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게시 시간: 2021년 8월 13일